好意思军真被压制了？好意思国军火商巨头称：依靠数目上风才能治服歼20！
耐久以来，好意思国在空中长久领有十足的技艺上风，其战斗机一般率先于竞争敌手一代。当中国还在纠正歼-8战斗机时，好意思国的第五代战斗机F-22仍是接近投军。
因此，其时中国致使不得不想考“何如用歼-8与F-22抗衡”，面对广大的技艺实力差距，中国只可寄但愿于通过战术和数目来威迫F-22，完全不敢奢求其战斗机的质料梗概与好意思军等量都不雅。但是，如今格式发生了变化，好意思国驱动琢磨何如利用自身数目上的上风来对消歼-20所具备的质料上风。
10月22日，洛克希德·马丁公司总裁泰克莱告示，公司已研发出一种专用吊舱，使F-22和F-35战机梗概操控“协同作战无东谈主机”（CCA）。通过进步自主无东谈主机的集成才气，洛克希德·马丁旨在将1架F-35打造为8架CCA的中央提示中心。
好意思军设计在2026年授予CCA公约，并于2028年签署认真坐褥公约。之是以步履如斯紧凑，正如泰克莱所说，是因为“好意思军需要重新得到上风”。
泰克莱指出，F-35和F-22是现在仅有的两款梗概与歼-20伸开“1对1”招架的战斗机。为了确保好意思军在太平洋战区看守威慑力，需要在短期里面署填塞数目的飞机。
需要忽闪的是，洛克希德·马丁公司的总裁提到的并不是“1对1治服歼-20”，而是说“1对1与歼-20进行较量”。这意味着，在这位好意思国军火巨头看来，现在只消F-35和F-22具备与歼-20交手的履历，而其他型号如F-15、F-16和F/A-18连参与较量的履历都莫得。其实，这示意着这些飞契机毫无悬念地被歼-20击落，唯有F-22和F-35在面对歼 - 20时才有一定的胜算。
如若这句话是波音公司总裁说的，可能被解读为对F-22和F-35的一种编造。但是，这番话出自洛克希德·马丁公司的总裁本东谈主，意见不太可能对自家家具进行毫无凭证的抨击。这标明，好意思军已招供歼-20的才气，而洛克希德·马丁公司的总裁也只可如实抒发了。
现在，好意思军中只消F-35和F-22不错与歼-20招架，但从近况来看，它们的胜算也不乐不雅。因此，若想在太平洋战区看守威慑力，好意思国必须尽快加多这两型战机的数目。但是，好意思军正面对一些挑战：开首，F-22仍是罢手坐褥；其次，俄罗斯轰炸机经常飞越西伯利亚直抵好意思国度门，这迫使北好意思防空司令部需要保留一定数目的F-22。效用是，好意思军在亚太地区能部署的F-22数目相当有限。至于已任重道远坐褥中的F-35，现在其总量仍然不及以击败歼-20所具备的质料上风。
好意思国谍报机构预测，目田军仍是领有高出300架歼-20战斗机。在好意思方方面，尽管F-35的坐褥总量已高出1000架，但这包括了多个国度的委派数目。其中，好意思军自身的装备大致为600架。如若摈斥那些留在好意思国脉土、随航母和两栖膺惩舰群众部署及驻防在欧洲与中东地区的F-35，好意思军在亚太地区内容部署的大致不高出200架。而中国则将扫数歼-20战斗机都设立于亚太，这使得中好意思两边在该区域五代机数目上，并非是好意思方占上风，好意思军可能处于颓势。
在数目处于颓势的情况下，质料方面，好意思军也雷同难以占优。F-22算作群众首款第五代战斗机，曾一度被视为“独孤求败”的模式。但是，自2005年投军以来的F-22，在面对2017年参预使用的歼-20时，却错过了很多新兴技艺的发展。歼-20梗概经受更具前瞻性的航电架构，而F-22则依旧使用源自上世纪80年代的一代老旧“对峙柱”航空电子详细系统结构。而与之比较，歼-20配备的是新一代的“对峙台”航空电子详细系统。此外，在2006年进行试飞的“枭龙”04号原型机便已应用了海外先进水平的航电系统，这过程不断纠正后，被最终装备于诸如歼-10C、歼-16及歼-20等国产新式战斗飞机上。
相较于“对峙柱”，“对峙台”配备了多功能的详细射频系统、高度集成的传感器系统以及更强劲的中枢处理单位。它经受新一代高速光纤算作数据总线，将各个传感器集会在一都，并通过先进的详细处理系统进行数据分析与处理，最终将效憨直不雅地展示给翱游员。这大幅收缩了翱游员的使命包袱，让他们梗概有更多元气心灵去派遣其他事务。
举例，在提示无东谈主机作战的情况下，洛克希德·马丁公司合计使用“对峙台”的F-35不错提示8架CCA，但对F-22所能提示的CCA却千里默不语。其原因在于，F-22所搭载的“对峙柱”航空电子详细系统在信息处理、分析和清楚才气上彰着不如“对峙台”。与此同期，F-22翱游员需要参预更多元气心灵来操作各式仪器，因此难以同期灵验地提示多架CCA。
除了航电系统不如歼-20外，F-22的设计自身也不太顺应在开阔的亚太地区履行作战任务。F-22的发展始于上世纪80年代，其时苏联是好意思国的主要敌手，其瞎想中的作战区域是欧洲。在欧洲进行作战并莫得过大的航程需求，因为何处有繁多机场供起降。但是，一朝F-22部署到亚太地区，就面对着晴朗的大洋和有限的空军基地，况兼在斗争时代可能际遇东风导弹迫切。尽管F-22具备空中加油才气，但在亚太履行任务依然十分笨重。
为了派遣这一问题，好意思军设计为F-22装置隐形设计的副油箱，但这么的措施仍然仅仅一种权宜之策。
F-22现在仍然搭载AIM-9与AIM-120的导弹组合，这在派遣一般敌方时填塞用了。但是，迎面对装备了轰隆-10和轰隆-15导弹的歼-20时，F-22所配备的火器显得有些不及。现在，好意思国为F-22研制的新一代导弹AIM-260，仍处于“听到楼梯响，但看不到东谈主影”的情景。
因此，在航程、无邪性、火器设立和航电系统这四个瑕疵影响战斗力的身分中，F-22在航程、火器设立和航电系统方面均显赫逾期。至于无邪性，装备了矢量发动机的F-22在异常速无邪时确乎具有一定上风，而经受远距鸭翼与中央升力体设计的歼-20，其亚音速无邪才气完全填塞，况兼具备极为优异的超音速无邪才气。用中国翱游员的话说，“只消进入超音速，即是歼-20的六合”。
在歼-20更换涡扇-15发动机后，其超音速性能将进一步进步。如若配备了具备矢量喷管的涡扇-15，歼-20的异常速无邪才气将与F-22相比好意思。此外，F-22的数目缓缓减少，而歼-20则在不断加多，好意思军已无法再寄但愿于通过F-22来招架或压制歼-20。
因此，好意思军只可寄但愿于F-35。尽管F-35的无邪性不如F-22，但其航程要更远，F-35A的油料载荷高出8吨，而F-35C的载油量更接近苏-27。这使得F-35在遍及的亚太地区履行任务愈加合适。
此外，F-35的数目得到了保险，尽管存在一些小问题，但并未影响坐褥才气，这些小问题不错渐渐处置。将来预期的数目将为好意思军握续保握空中上风提供有劲扶直。
对于航电系统，F-35与歼-20处于疏导水平，至少不会被歼-20甩开差距。
但是，F-35雷同面对一个无法冷漠的问题，那即是其定位。诚然航电系统的逾期不错通过高参预的升级来改善，火器系统也梗概在将来更换为更先进的型号，但原始设计却是不可修改的。这就像篮球指点员一样，技艺不错经事后天进修而提高，但是身高和臂展等资质特点是与生俱来的，是无法通过奋发加以蜕变的。
F-35面对的主要问题在于过度追求多功能性，诚然它是一款优秀的多用途战斗机，但并不算是隆起的制空战斗机。当与第四代战斗机招架时，F-35梗概凭借其隐身和航电上风占据主动。但是，迎面对以制空为主打的歼-20时，其颓势被无穷扩大。不错用一个比方来诠释：F-35就像一位出色的控球后卫，他擅长传球和组织进犯，而歼-20更近似于守护禁区的大时尚或中锋。在争夺制空权这场比赛中，无异于进行盖帽和抢篮板，让又名控球后卫去与大时尚或中锋较量意见是不公谈的。即便说纳什这位控球后卫在传球和组织上胜过姚明这种中锋，但在抢篮板及盖帽方面，即使再奋发也无法卓越姚明。
如若好意思军无法掌控亚太地区的空中上风，那么F-35的多功能性情就难以充分施展，毕竟弗成让F-35在际遇歼-20禁止时，还去捎带炸弹和反舰导弹履行其他任务。如若F-35梗概具备数目上的上风，好意思军仍有可能争取亚太制空权。但是，好意思国面对的是中国，而其他国度无法与好意思国在工业产能上较量，但中国却具备这么的才气。此外，歼-35A将在珠海航延期间认真发布，将来中国的成飞和沈飞将共同坐褥第五代战机。在这种情况下，仅凭F-35，好意思国惟恐很难得到第五代战机数目上的上风，反而可能会处于颓势。
好意思国在质料上莫得上风，数目也不太乐不雅，过程三想尔后行后，他们只可入部下手提高五代机的战斗力。因此，好意思军对“协同作战无东谈主机”（CCA）委托了厚望。这种无东谈主机近似于梗概在F-35提示下履行空中作战任务的大型开垦，每架无东谈主契机捎带2枚空对空导弹，不错单独行动或者受F-35的提示进行膺惩。1架F-35不错同期截止8架无东谈主机，这么一来，尽头于为F-35加多了16枚空对空导弹和8条人命。而与之比较，歼-20最大只捎带6枚空对空导弹，况兼莫得炮火。如若让歼-20面对由一架F-35提示的8架无东谈主机进行较量，那么好意思军意见更具胜算。
不外，依靠无东谈主机来保握上风的战术，对于F-35来说可行，而歼-20雷同梗概应用，况兼推崇可能更佳。这是因为F-35仅为单座战斗机，而歼-20则领有双座版块。在这种情况下，后排驾驶员不错专心提示无东谈主机，一架F-35能提示8架无东谈主机，但一架歼-20则有后劲提示16架无东谈主机。此外，就无东谈主机技艺而言，中国并不忘形于好意思国，其在实战中的教学致使可能卓越好意思方。总体来看，在第五代战斗机这一范围，好意思国似乎已失去自信，只可通过“歪路左谈”来提高我方的胜算。
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