中国最强省会，正在全力修复机场

机场向来被视为超大型城市的关键计策资源。

行为一个迫切的“流量”宗派，机场不仅是城市宗派的迫切组成部分，反应了城市的发展水温文能级，也援手航空物流、高端制造等空港经济的发展。

因此，那些尚未建有机场的地级市正在勤快寻找发展的契机；汉典有机场的城市，则在积极贪图第二以至第三个机场。

新一轮的机场争夺战一经张开，究竟谁能成为领头羊？

01

这个超大型城市，正在加快其机场修复程度。

广州最近发布了其2035年抽象交通贪图征求见地稿，提议竖立一个海外航空航运要害，以白云海外机场为中枢，配以珠三角要害（广州新）机场和广州货运机场，及南沙、黄埔、从化等通用机场补充，组成多机场系统。

这标明广州未来将修复2至3个民用航空机场加N个通用机场的全标的机场布局，机场的数目和密度将位于寰宇前哨。

未来，广州可能成为下一个领有两个或三个机场的城市。

通用机场主要面向直升机和无东说念主驾驶航行器，业绩于低空经济，属于中微型机场。

民用航空机场则主要业绩于大流量的搭客和货品运载，地位更为迫切，亦然大城市布局的要点。

广州现存的白云海外机场，已是国内客流量最大的机场，但广州的发展并未因此留步。

说明贪图，广州将新建两个迫切的机场：珠三角要害（广州新）机场和广州货运机场。

最初来看珠三角要害（广州新）机场，也被称为广州第二机场，虽最终决定修复于佛山与肇庆的交壤处，但仍然是广州机场系统的一部分。

珠三角要害（广州新机场）贪图为4E级，有升级为4F级的后劲，短期客流量目标为3000万东说念主次，始终则为6000万东说念主次。

在机场品级上，广州新机场与上海虹桥机场至极；在贪图客流量上，与济南遥墙海外机场、合肥新桥海外机场比较较。

一朝建成，广州新机场将成为珠三角西部最大的机场，袒护佛山、肇庆、云浮、茂名以及粤西地区。

再来看广州货运机场，这是初次提议修复成心的货运机场，面前尚不澄澈是基于白云机场扩建如故全新修复。

国内最有名的货运专用机场是湖北鄂州花湖机场，亚洲最大的货运机场，与好意思国孟菲斯机场相比好意思。

广州强调货运机场的迫切性，是因为它伙同大湾区，白云机场不仅是搭客要害，亦然货运要害。

2023年，广州白云机场的货邮婉曲量达到了203万吨，逾越2019年，位列寰宇第二，仅次于上海浦东机场。

若是未来的搭客和货运机场同期彭胀，广州的海外航空航运要害地位将愈加踏实，可与北京、上海相比好意思。

02

广州一经领有一个超等机场，为什么还要陆续修复新机场？

行为一线城市，广州比较深圳最大的上风在于老师、科技、文化、卫生等畛域，尤其是在交通方面。

尽管广深都是国度级抽象交通要害，但广州的交通才调显着更胜一筹。

广州集航空、高铁、口岸、城轨等交通神气于一体，称得上是海外宗派要害，名副其实的南大门。

在航空方面亦然如斯。说明民航局最新的海外航空要害布局，北上广位于第一梯队，成都、深圳、昆明等则是第二梯队。

1. 加强北京、上海、广州三大要害机场的洲际贯穿和全球发射才调，修复全标的的海外航空要害；

2. 加快成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木王人、哈尔滨等区域宗派航空要害的修复；

3. 稳步鼓励鄂州等专科航空货运要害和郑州等抽象性航空货运要害的修复。

近几年来，广州白云海外机场一语气占据寰宇第一机场的位置。

2023年，广州白云机场的搭客婉曲量达到6317万东说念主次，位居通盘机场之首，一语气四年逾越上海浦东机场和北京海外机场。

但是，尽管广州领有寰宇最大的机场，其城市航空搭客婉曲量却仅位列第四，不仅逾期于北京和上海，也被成都逾越了。

成都之是以能逾越广州，是因为其领有双机场的上风。上海、北京、成都都是领有两个机场的城市，而广州唯唯一个。

2023年，成都天府机场和双流机场的搭客婉曲量统统逾越7400万东说念主次，越过了广州。

因此，为了追逐以至逾越其他城市，广州需要修复第二以至第三个机场的援手。

城市竞争仅仅问题的一部分，但更根底的推能源是日益增长的客流量，扩容成为势必的选拔。

上海正在计议修复第三个机场，广州也在贪图第二个机场，这些都是基于试验客流量的感性洽商，亦然为将来作念准备的念念考。

面前，广州白云机场T1+T2的联想容量仅为8000万东说念主次，面前的客流量已接近这一水平。

说明初步统计，本年1至3月份，白云机场的客流量达到了1949万东说念主次，全年瞻望接近8000万东说念主次，可能将刷新历史记载。

需要解析的是，广州不仅承载着广州腹地的客流，还承载着通盘大湾区乃至华南地区的客流，同期亦然好多“一带一起”国度的主要入境点。

跟着“一带一起”的商贸调换日益增加，中国与东盟、中东、非洲等国度的相干也日益详尽，广州行为中国的“南大门”的上风将愈加昭着，这将带来更大的航空需求。

因此，广州不仅需要新建机场，白云机场也需要陆续扩建。

面前，T3航站楼的修复行将完成。据了解，广州白云海外机场T3航站楼是国内民航历史上最大的改扩建名堂，瞻望将在2025年已矣。

一朝这些机场全部建成，广州将有望酿成末端搭客婉曲才调达到1.4亿东说念主次、货邮婉曲才调达到600万吨的超等流量进口。

03

为何广州的第二个机场会选在佛山？

近日，佛猴子布了2024年的要点修复名堂名单，珠三角要害（广州新机场）位列其中，距离负责开工仅一步之遥。

当地官方流露，机场选址一经取得民航局的批准，预可行性阐扬一经提交国度，瞻望本年内将运转修复。

事实上，对于广州第二机场的选址问题一经争论多年，广州增城、南沙曾一度被洽商为备选场所，但最终选拔了佛山富贵。

尽管机场选址在佛山，且被定名为“珠三角要害机场”，但在多项贪图中，它仍然行为广州的第二机场存在，这从它的笔名“广州新”中不错看出。

既然被定位为广州的第二机场，并且称呼中也包含“广州新”，为何最终落户佛山？

一方面，广佛本等于一体，佛山是广州都市圈的中枢城市，广佛全域的同城化已是既定目标。

都市圈成为新一轮城镇化的迫切平台，而交通一体化、环球业绩同城化、产业一体化是其目标。

行为中国最熟习的都市圈之一，广佛同城化流程十多年的发展，面前已有三条地铁贯穿两市，未来还将修复十多条跨市通说念，两市虽非一城，却胜似一城。

因此，广州不会独占种种资源，而是将计策资源均衡布局在都市圈内，这是大局不雅的体现，亦然区域协同发展的需要。

另一方面，广东的机场天然不少，但主要聚会在珠三角地区，珠江口两岸密集布局，但粤东西北地区则面对机场不及的问题。

因此，将广州的第二个机场设在佛山，不错进一步均衡广东省内的机场布局，补王人肇庆、阳江、茂名、云浮以及广西部分地区的空缺。

借此契机，广州都市圈将能发射到更广的区域，而佛山、肇庆等地也将迎来更大的发展机遇。

不错说，广州加快修复机场，不仅是为了面前的需求，更是为了都市圈以至通盘大湾区的永远发展着想。

04

不仅广州在积极修复机场，广东省也在纵脱发展机场格式。

广东省面前已有9个机场，其中广州白云机场和深圳宝安机场的搭客婉曲量都位于寰宇前十，珠海金湾机场也已达到千万东说念主次级别，揭阳潮汕机场也在向千万级别前进。

但与江浙沪地区比较，广东不管是机场的数目如故密度，都有一定的差距，亟需蹈厉奋发。

说明贪图，广东将酿成“3+4+8”的运载机场布局，打造引颈全球的高质地发展的世界级机场群。

这意味着在现存的9个机场基础上，广东还将新建6个机场。

这6个包括行将开工的珠三角要害（广州新）机场，以及真切云浮、清远连州、肇庆怀集等地的机场辩论职责，计议修复河源、汕尾机场。

其中，珠三角要害机场将行为广州的第二机场存在，而惠州平潭机场则有望陆续扩建，可能担当深圳的第二机场功能。

这酿成了一个道理的情况，上海、广州、深圳的第三或第二机场，都不位于本市，而是在各自的都市圈内。

这背后可能有空域资源弥留的客不雅适度，但都市圈的同城化和区域协同发展可能是更根底的洽商。

一市独大并非理想情状，大约带动左近地区共同成长并壮大，才是超大城市应有的包袱和意思意思意思意思。