好意思国大选风靡云蒸，汽车行业远景将何去何从？
密歇根州：汽车业与大选要道
跟着2024年好意思国总统大选的选情愈发热烈，汽车行业再度成为焦点。动作好意思国汽车工业的腹黑地带，密歇根州不仅领有举足轻重的“汽车城”之称，还承载着杰出110万个与汽车产业算计的责任岗亭，在这次选举中显得尤为进攻。
自2008年以来，赢得密歇根州选民维持的总统候选东说念主最终均凯旋入驻白宫，其中包括2016年的特朗普以及2020年的拜登总统。而今，密歇根州依旧被视为决定大选赢输的要道扭捏州之一，其进攻性显而易见。
密歇根州的要道选情
近期，好意思国政坛风浪幻化，副总统卡玛拉·哈里斯、前总统唐纳德·特朗普过火竞选团队纷繁在密歇根州张开密集的竞选举止，力求争取那些仍未决定投票意向的选民。鉴于密歇根州动作好意思国汽车工业的腹黑地带，这一地区的选情畸形引东说念主厚重。
据杰富瑞（Jefferies）分析师菲利普·胡楚瓦（Philippe Houchois）在其最新的投资者报告中指出：“密歇根州的16张选举东说念主票让汽车行业成为了本次大选中的要道议题。”汽车行业在总统竞选中一直饰演着进攻变装，这少量不消置疑。
尽管主要的汽车制造商和供应商倾向于保握中立，不肯公开维持任何一方，但很多行业内的高管和战略人人在接受采访时暗示，电动汽车本领、国际交易战略、关税、中好意思联系、排放圭表及劳能源市集是现时影响汽车行业的中枢身分。这些人人们不仅分析了各式可能的战略走向，还探讨了如何为潜在的政事变动作念准备，尤其是当国会两院区别由不同党派掌控时，这种不细目性会进一步增多。
其中，排放规章成为汽车行业最为关注的焦点之一。尤其是在加利福尼亚州、华盛顿州、俄勒冈州和纽约州等地，这些地区对环保圭表的要求更为严格，这对汽车制造商残酷了更高的挑战。他们需要束缚转念策略，以安妥束缚变化的战略环境，确保产物简略慷慨致使超越新的排放要求，从而在全球市集上保握竞争力。
加州2035年竣事新车零排放打算
诸君汽车爱好者们，今天我要带人人关注一下加州在推进清洁能源汽车方面所迈出的进攻一步。字据加州空气资源委员会（CARB）制定并实施的加州先进清洁汽车规章 II（ACC II），到2035年，统统在加州销售的新车皆必须达到零排放的圭表。这意味着将来咱们的街说念上将会有更多的电动汽车（BEV）、燃料电板汽车以及适合圭表的插电式搀杂能源汽车。
更具体地说，从2026款车型启动，汽车制造商就需要确保他们销售给加州消耗者的车辆中，至少有35%是零排放车型。这一举措不仅将权贵减少尾气排放，改善空气质料，还将推进统统这个词汽车行业向愈加环保、可握续的主见发展。
这不仅是加州环境保护说念路上的一个进攻里程碑，亦然全球鸿沟内推进绿色出行转型的一个典范。咱们期待看到更多立异和本领杰出，为消耗者提供更多取舍的同期，也为保护咱们的地球环境孝敬一份力量。
诸君不雅众，让咱们沿途欢迎这个充满但愿的将来吧！
电动汽车战略博弈
动作一位汽车新闻挑剔员，我会这么改写这段骨子：
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加州空气资源委员会最近发布的报告自满，好意思国照旧有12个州加上华盛顿特区遴荐了严格的排放圭表。关联词，另有约半数的州预计将在2027年款车型中启动实施这些执法。
字据好意思国汽车协会及汽车立异定约（代表大大量在好意思国运营的主要汽车制造商）的数据，为止本年年头，仅有11个州和哥伦比亚特区的电动汽车市集份额杰出了10%。
汽车行业高层指出，无论哪位候选东说念主最终胜选，很多汽车制造商皆倾向于蔓延实施加州空气质料委员会的清洁汽车规章，但愿通过减轻这些圭表来减少坐褥老本并增强市集竞争力。
汽车行业里面东说念主士遍及以为，若特朗普当选，他可能会取消或冻结2027至2031年间的企业平均燃油经济性（CAFE）圭表，而卡玛拉·哈里斯则可能与汽车制造商合作，在制定算计圭表时寻找一个均衡点，这一策略与拜登政府的作念法颇为通常。
电动汽车与《通货扩展削减法案》
四年前，电动汽车成为民主党竞选的进攻议题；而如今，它已成为共和党竞选的要道话题。现在，电动汽车过火算计的战略维持（举例《通货扩展削减法案》）已成为汽车行业高管和游说者关注的中枢问题。
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这么的改写不仅保握了原文的信息，同期也更适合汽车新闻挑剔员的作风，愈加浮松明了，况且杰出了行业布景和趋势。
特朗普回首对电动车的影响
如果特朗普再次执掌白宫，电动汽车限度的规章和激励战略可能会迎来关键转念，从而对该行业酿成短期冲击。
特朗普过火指引下的共和党持久以来一直对电动汽车握品评立场，以为电动汽车是抵消耗者的强制性消耗取舍，将破损好意思国的传统汽车产业。特朗普曾公开暗示，一朝他再行当选，将奋发于废止或取销由好意思国环境保护局所制定的诸多汽车排放圭表，同期也会取消那些旨在推进电动汽车坐褥和普及的各式激励步履。
比较之下，民主党，尤其是副总统哈里斯，一直以来皆是电动汽车的维持者，并倡导相应的激励战略。关联词，鉴于消耗者对电动汽车的禁受速率未能达到预期，以及公众对电动汽车的样子有所降温，哈里斯近期在维持电动汽车方面的言语和步履照旧不如往日那么顽强。尽管如斯，她仍然明确暗示，她反对通过立法妙技强制推论电动汽车，举例《2019年零排放汽车法案》，该法案执法汽车制造商需在2040年前竣事仅销售电动化车辆的打算。
大选暗影下的电动车行业走势
动作一位汽车新闻挑剔员，我以为现时电动汽车行业的将来走向与行将到来的好意思国大选收尾息息算计。汽车制造商们皆在密切关注这一动态，因为新的战略或规章可能会对他们的运营产生关键影响。正如大众汽车好意思国公司首席实施官Pablo Di Si所言，在这种不细目性下，他们取舍保握严慎的立场，不会急于作念出持久投资决议。
关联词，Lucid集团的首席实施官Peter Rawlinson则握更为乐不雅的立场。他以为，无论哪位总统候选东说念主最终胜出，好意思国电动汽车市集依然处于发展的初期阶段，需要握续的维持与栽种。Rawlinson终点指出，《通货扩展削减法案》中的某些条件可能并不利于推进电动汽车本领的杰出。他以为，该法案中对于享受税收优惠的条件应愈加预防车辆的合座成果，而不单是是电板容量。他强调，只是增多电板容量并不可有用普及电动汽车的能效，反而可能导致资源滥用。
此外，推敲到中好意思之间日益殷切的交易联系，尤其是对于中国品牌汽车在好意思国市集的扩张，特朗普和哈里斯两位候选东说念主皆抒发了对再行疑望北好意思解放交易协定（USMCA）的意思。这标明，不管选举收尾如何，交易战略的变化皆将对汽车行业产生久了的影响。
总之，尽管存在诸多不细目性，但不错战胜的是，好意思国电动汽车行业的发展旅途将在很猛进度上受到行将进行的大选过火后续战略变化的影响。
USMCA条约的评估与预计
在特朗普总统的第一个任期内，《好意思墨加协定》（USMCA）动作《北好意思解放交易协定》（NAFTA）的替代品凯旋谈判，并于2020年负责奏效。那时，特朗普在再行谈判流程中鼎力珍摄这一协定，关联词，那时的副总统候选东说念主卡玛拉·哈里斯却在辩论院中投下了反对票。如今，不管是白宫如故汽车业界皆意志到，USMCA仍有矫正的空间，以更好地促进好意思国的汽车制造业发展。
最近，通用汽车CEO玛丽·巴拉暗示，公司正密切关注行将到来的大选，终点是交易和关税变化可能对公司业务带来的影响。她强调，不管选举收尾如何，通用汽车皆将积极参与战略制定流程，确保公司的利益得到保险。“咱们永恒奋发于开发性地参与其中。”
此外，巴拉也提到了一个要道点：天然部分在好意思国销售的汽车是在外洋制造的，但这并不虞味着好意思国经济和做事市集无法从中获益。事实上，在好意思国创造的繁多做事契机中，很多皆与咱们的盟友和合作伙伴密切算计。这讲明，即使某些汽车的坐褥地不在好意思邦原土，但通过国际间的密致合作，好意思国依然简略从全球供应链中受益，竣事经济和做事的增长。她指出，这一议题相等复杂，因此在探讨做事、制造以及国际合作等问题时，咱们必须抽象推敲多种身分。
关税与交易挑战
关税是特朗普汽车工业筹商中的中枢议题。他曾残酷要大幅度普及关税，最高致使达到500%，以贫瘠中国汽车制造商通过墨西哥工场向好意思国出口车辆。
尽管现在中国汽车制造商尚未选定这种策略，但外界遍及预测，将来他们可能会推敲这么作念。关联词，字据盖世汽车研究院的不雅点，无论中国车企是在中国、墨西哥如故其他国度坐褥汽车，一朝产物出口知音意思国，皆将濒临高额关税的挑战。这将导致中国车企参加好意思国市集的统统潜在阶梯变得更为高深。
副总统哈里斯品评了特朗普的关税提议，称其为“对好意思国人人的消耗税”。不外，哈里斯并未详实讲明，若她当选总统后将如何转念现时的关税轨制。
据杰富瑞分析，非好意思邦原土汽车制造商的产量占好意思国总产量的48%，同期占《好意思墨加协定》产量的52%。因此，如果哈里斯凯旋当选，非好意思国汽车制造商可能在战略或市集环境中获取更大收益，因为他们在好意思国和北好意思地区的坐褥比例较高。
劳能源
在触及汽车行业的问题中，劳能源问题被以为是业界东说念主士最为怜惜的一个方面。很多东说念主缅思，哈里斯的胜选可能会导致工会力量进一步增强。
拜登和哈里斯皆高度喜爱好意思国汽车工东说念主辘集会（UAW）过火主席Shawn Fain，况且致使邀请Shawn Fain在民主党寰宇代表大会上发言。
UAW的政事影响力与里面不合
在Fain过火外部引入的高档参谋人团队的引颈下，UAW的政事影响力正在束缚壮大，并有望在将来战略和决议中饰演愈加进攻的变装。
关联词，UAW里面乃至其他工会之间仍存在不同的主张和意见不合。这种里面纷争可能会削弱工会在政事层面的配合与行能源。
由于里面存在的不合，好意思国卡车司机工会并未为任何一位总统候选东说念主背书，但UAW的高层指引不仅公开维持哈里斯，还积极匡助她在密歇根州过火他要道州的竞选举止。
据UAW上周清晰，里面民调数据自满，“卡玛拉·哈里斯的维持率正握续飞腾，致使杰出了唐纳德·特朗普，哈里斯对特朗普的最初上风在近一个月内权贵扩大。”
特朗普vsFain：交易战下的劳工抗争
在汽车行业布景下，特朗普与UAW（好意思国汽车工东说念主辘集会）主席Fain之间的联系不错用“剑拔弩张”来形容。两东说念主不仅在外交媒体上舌剑唇枪，在公开场面也绝不包涵地彼此挑剔。举例，特朗普曾在外交媒体上品评Fain未能充分代表工东说念主的利益；而Fain则反驳称特朗普的战略对工东说念主不利。这一系列龙套无疑加重了两边的殷切式样。
值得防护的是，UAW成员这类蓝领工东说念主曾在2016年大选中成为特朗普的进攻维持力量，助其打败民主党候选东说念主希拉里·克林顿。关联词，跟着UAW指引层明确表态维持民主党候选东说念主，这种政事立场的对立进一步激化了特朗普与Fain之间的矛盾。
现时，拜登和哈里斯政府在维持工东说念主权力及工会方面展现出积极的立场，并对UAW赐与了高度关注。这使得汽车制造商和供应商感到了前所未有的压力，尤其是UAW在推进工会组建和珍摄工东说念主权力方面的影响力日渐增强，这或将增多企业的老本并影响其在全球市集的竞争力。
总结来看，尽管特朗普和哈里斯之间存在彰着的不合，但在某些方面仍存在着共鸣。正如杰富瑞分析师Philippe Houchois在其投资者报告中所指出的那样，两位指引东说念主在特定议题上的主张存在各异，但也存在一些共同点或趋同之处。
汽车行业远景预计
在汽车行业的不雅察家们看来，哈里斯确当选更可能被视为拜登在朝时辰的延续，而非全新的篇章。尽管有东说念主以为她可能更倾向于领会企业的需求，但也存在一些隐忧。
字据业内人人的不雅点，哈里斯的一些具体战略和进攻东说念主事任命尚未雄壮化，终点是她与全好意思汽车工东说念主辘集会（UAW）的联系激发了担忧。UAW的主席费恩持久以来与汽车制造商舌剑唇枪，致使被视为他们的“死敌”。
与此同期，若特朗普再度成为总统，汽车行业的高层遍及预测，他将规复并可能进一步强化他在上一任期中的战略和步履。这其中包括减轻或取销联邦政府针对排放和燃油经济性的严格执法，再行烽火加州与其他州之间对于汽车排放圭表的争议，并可能对拜登政府的《通货扩展削减法案》中的要道条件进行资金转念。
关联词，即便特朗普难以统统覆没《通货扩展削减法案》，他仍不错通过行政号召或其他方法的战略妙技取消或适度电动汽车算计的补贴。这种潜在的变化无疑将对汽车行业产生久了影响。
汽车行业濒临选举不细目性
不管汽车行业的“风向标”是否改换，各大汽车制造商、供应商过火它汽车算计企业皆在为不同选举收尾过火潜在影响作念好准备。正如博世首席实施官兼董事长Stefan Hartung所言，好意思国大选将为市集带来明确的主见，行业将字据选举收尾作出相应的转念。
“咱们无法作念出统统准确的预测。不管是哪位总统候选东说念主胜出，他们皆会带来各自的机遇与挑战，企业必须对统统可能性保握警惕。”一位主要汽车制造商的高档游说者兼大众战略人人暗示。
一些华尔街分析师以为，在特朗普连任且共和党持续掌控国会的情况下，传统的汽车制造商——尤其是底特律的三大巨头：通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis——将从中获益最多。
另一方面，电动汽车初创企业如Rivian Automotive和Lucid Group则可能在哈里斯和民主党上台后受益更大。这主如若因为民主党政府预计将出台一系列促进电动汽车发展和提高燃油成果的新政。