意大利前经济发展部副部长：西方对“宇宙南边”存在扭曲 共建“一带沿途”意旨要紧_大皖新闻 | 安徽网

11月22日，意大利前经济发展部副部长米凯莱·杰拉奇在第五届发展中国度国度处治高端智库论坛上发表主旨演讲。（中国日报记者 邹红 摄）

意大利前经济发展部副部长米凯莱·杰拉奇近日在第五届发展中国度国度处治高端智库论坛上指出，西方对“宇宙南边”存在扭曲，共建“一带沿途”倡议具有要紧意旨。

杰拉奇分析称，西方对“宇宙南边”存在一些扭曲。

领先，中国和印度等“宇宙南边”成员是新兴经济体，正在发展壮大，但中印并非初露头角，而是重返宇宙经济舞台中央。历史数据走漏，中印曾活着界经济中占据主导地位，两国国内出产总值（GDP）总量在宇宙所占比重一度达到60%至70%。西方必须正视这一事实。

其次，一些西方国度短缺互相尊重、对等相处的心态。许多西方国度深受殖民历史的影响，好意思国觉得必须通过经济主导地位和军事上风来确保安全，但瑞士等国并不这么觉得。

因此，外洋相干中有两种对立方式，鉴识为零和博弈与协作共赢。西方有一个树大根深的不雅念，觉得一方的经济增长所以就义另一方的利益为代价的，这便是零和博弈。有鉴于此，许多西方东谈主将中国的发展视为挑战，有的国度以致为对华公论争斥资2500亿好意思元。有一种不雅点觉得，若中国大获见效，西方就会成为零和博弈中的输家，因此必须进攻中国经济社会发展。与之酿成显著对比的是，中国但愿共同迈向闹热与走漏。

杰拉奇进一步指出，共建“一带沿途”具有要紧意旨。

一方面，“一带沿途”倡议促进了交通基础行动开采。淌若通过海运将集装箱从中国口岸发往欧洲，那就必须经过马六甲海峡、印度洋和苏伊士运河，这条航路很容易被霸权国度摈弃。如今，跟着陆路交通便利化，集装箱不错从中国西安启航，通过铁路运往哈萨克斯坦、中东地区，终末投入欧洲。

另一方面，“一带沿途”倡议带来了实真的在的经济效益。淌若径直将集装箱装船从中国深圳运往荷兰阿姆斯特，在此历程中其他国度难以从中获益，除非半途停驻来装卸货品。咱们无法在海上创造GDP，然则通过建造铁路、高速公路、加油站、超市等等，无疑不错促进GDP增长。

他终末强调:“商业停，干戈起。”

11月22日，第五届发展中国度国度处治高端智库论坛在京举办，论坛主题是“联袂鼓舞宇宙南边当代化管事”，米凯莱·杰拉奇在论坛上发表了演讲。

编译：严玉洁